Η άσκηση «σώζει» ακόμα και τους υπερήλικες!

«Χρόνια ζωής» κερδίζουν οι άνθρωποι που γυμνάζονται, ακόμα και αν βρίσκονται σε προχωρημένη ηλικία.

Αυτό προκύπτει από έρευνα Ισραηλινών επιστημόνων, οι οποίοι ισχυρίζονται ότι οι υπερήλικες (85 και άνω) που δραστηριοποιούνται έχουν τριπλάσιες πιθανότητες να επιμηκύνουν τον χρόνο ζωής τους σε αντίθεση με εκείνους που δεν είναι δραστήριοι.

Στο πλαίσιο της έρευνας, οι επιστήμονες κατέταξαν ως δραστήριους τους υπερήλικες που γυμνάζονταν περισσότερες από τέσσερις ώρες την εβδομάδα.

Αντίθετα, θεώρησαν μη – δραστήριους τους ανθρώπους που γυμνάζονταν λιγότερες από τέσσερις ώρες την εβδομάδα.

Για τις ανάγκες της έρευνας οι επιστήμονες ζήτησαν από 1.861 Ισραηλινούς, οι οποίοι ήταν 70 χρονών τη δεκαετία του ’90, να συμπληρώσουν ερωτηματολόγια σχετικά με τις δραστηριότητες και την κατάσταση της υγείας τους κατά το έτος 2008.

Από τα ερωτηματολόγια προέκυψε ότι το 64% των ερωτηθέντων εξακολουθούσε να έχει φυσικές δραστηριότητες.

Η μελέτη συνεχίστηκε για κάποια χρόνια και αποδείχτηκε ότι το ποσοστό των θανάτων στους υπερήλικες που δραστηριοποιούνταν ήταν πολύ μικρό.

Αντίθετα, το ποσοστό των θανάτων στους υπερήλικες που δεν επιδίδονταν σε δραστηριότητες άγγιζε το 24%.

«Τα αποτελέσματα δείχνουν ξεκάθαρα ότι πρέπει να συνεχίζεται η σωματική δραστηριότητα, ακόμα και σε προχωρημένη ηλικία. Στην πραγματικότητα μπορούμε να πούμε ότι δεν είναι ποτέ αργά για να ξεκινήσει κάποιος να γυμνάζεται», αναφέρουν στη μελέτη τους οι ερευνητές.

«Οι υπερήλικες δεν χρειάζεται να είναι τρομεροί αθλητές για να επιμηκύνουν τον χρόνο ζωής τους. Μπορούν απλά να περπατούν συνολικά τέσσερις ώρες την εβδομάδα, διανύοντας αρκετές αποστάσεις του ενός τετάρτου», διευκρινίζουν οι ερευνητές.

Πηγη=www.i-live.gr

Read More!

Ωραιες εικονες της Γης

 

Πηγη=www.nasa.gov

Read More!

NASA Goddard Shoots the Moon to Track LRO

On certain nights, an arresting green line pierces the sky above NASA's Goddard Space Flight Center in Greenbelt, Md. It's a laser directed at the moon, visible when the air is humid. No, we're not repelling an invasion. Instead, we're tracking our own spacecraft.

28 times per second, engineers at NASA Goddard fire a laser that travels about 250,000 miles to hit the minivan-sized Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) spacecraft moving at nearly 3,600 miles per hour as it orbits the moon.

The first laser ranging effort to track a spacecraft beyond low-Earth orbit on a daily basis produces distance measurements accurate to about four inches (10 centimeters). For comparison, the microwave stations tracking LRO measure its range to a precision of about 65 feet (20 meters).
"Current lunar maps are not as accurate as we’ll need to return people safely to the moon," said Ronald Zellar of NASA Goddard, team lead for the LRO laser ranging system. "In order to make an accurate map, first you need to know where you are. Knowing the precise range to LRO is necessary for its instruments to produce much more accurate maps, with errors reduced to the size of humans or rovers."
"A further benefit of laser ranging to LRO is that it can improve knowledge of the moon's orientation and gravity, which are central to understanding its interior structure and to precision navigation," said Gregory Neumann, a Geophysicist at NASA Goddard.

Engineers use a telescope at the ground station on the Goddard campus to direct laser pulses toward LRO. The range to LRO is calculated by measuring how long it took the laser to reach the spacecraft.
The laser ranging to LRO is one way, meaning that the laser is directed at LRO, which records the time of arrival and sends the data back to ground stations on Earth by its radio telemetry link. This is the first time repeated, one-way tracking has been used for spacecraft ranging. Typical satellite laser ranging, used for spacecraft in low-Earth orbit, is two way, meaning the laser is simply reflected off the spacecraft and the time of flight recorded when it returns to the ground.
The advantage of LRO's one-way system is that a less expensive, lower-power laser system can be used -- especially important since the distance to LRO is hundreds of times greater than that to most Earth-orbiting spacecraft. Also, only a small receiver is needed on the spacecraft instead of a large retro-reflector array.

LRO's laser tracking presents unique challenges, however. First, there's the issue of avoiding interference. The laser pulses from Earth are received by a small telescope on LRO and transferred to the spacecraft’s laser altimeter instrument. The detector on this instrument performs double-duty, detecting both the laser ranging pulses as well as the pulses from its own laser reflected off the lunar surface. The instrument’s laser is used to build three-dimensional (topographic) maps of the lunar landscape and those pulses could hit the detector at the same time as the laser ranging pulses from Earth, confusing the data. So the pulses from Earth have to be carefully timed to avoid interfering with the instrument’s operation. Since the instrument sends laser pulses 28 times per second to the lunar surface, the laser ranging pulses are sent at the same rate but shifted in time to avoid interference. "It's like shooting at a spinning coin from a mile away and being able to hit it on the edge as it spins," said Neumann.
Another challenge is precise time measurement. Since the range to LRO is calculated by measuring how long it took the laser to reach the spacecraft, any variations in the time measurements will produce variations in the range estimates. LRO has a timing system that uses a crystal oscillator -- the heart of which is a vibrating crystal -- to measure time precisely. The oscillator is accurate to one part in a trillion over an hour. However, the rate at which the crystal vibrates changes with temperature, so the crystal is housed in a small oven which must be carefully controlled to maintain a stable temperature.
Then there's the difficulty of hitting a moving target. Since LRO is constantly moving in its orbit, the ground station must fire the laser pulses at a point in front of the spacecraft to compensate for the spacecraft's motion while the pulse is in-flight toward the moon. This is one of the reasons why LRO still relies on the traditional microwave tracking systems. They need the position of the spacecraft to know where to point the laser. The laser spot is 12 miles wide when it gets to the moon. Although this seems large on a human scale, it’s small in space and it would be easy to miss a tiny spacecraft moving 3,600 miles per hour. Even though the precision isn’t as great, without the microwave tracking system, the laser ranging system won’t work. This requires the LRO Mission Operations Center to track, predict, and communicate the position of the spacecraft to the laser ranging ground station.
Finally, there's the problem of bad weather; specifically, clouds. The laser can't penetrate thick cloud cover, so laser ranging is not available in those situations. Fortunately, there's plenty of opportunity to collect data over the course of LRO's one-year mission. "We're ranging to LRO whenever the moon is visible, 24 hours a day, 7 days a week," said Jan McGarry of NASA Goddard, ground system lead for laser ranging.
"Two-way satellite laser ranging (SLR) was developed at NASA Goddard in the 1960s," adds McGarry. "Since then, SLR has become a global effort, with about 30 countries participating and about 40 satellites carrying laser reflectors. NASA has eight SLR stations around the world, and Goddard is responsible for them. NASA is part of the global International Laser Ranging Service, an organization that provides a coordinated administration for all participating SLR stations and analysis centers." LRO's laser ranging effort is funded by the LRO project.
For more about Goddard's laser ranging facility, refer to:
http://lrolr.gsfc.nasa.gov/

πηγή=www.nasa.gov

Read More!

Τελεια εικονα διαστηματος

Σας αρεσει???Πειτε τη γνωμη σας!

Πηγη=www.nasa.gov

Read More!

X-48B

πηγή=www.nasa.gov

Read More!

The X-15, the Pilot and the Space Shuttle

πηγή=www.nasa.gov

Read More!

HP TouchSmart IQ522 Desktop All in one

 

Περιγραφή

Εύκολος συνδυασμός ψυχαγωγίας, πρόσβασης σε πληροφορίες και απόδοσης πολυμέσων!
Το HP TouchSmart IQ522gr PC είναι ένας εντυπωσιακός υπολογιστής ψυχαγωγίας με δυνατότητα αφής και οθόνη 22 ιντσών. Η κομψή και λεπτή σχεδίαση "όλα-σε-ένα" περιλαμβάνει το λογισμικό HP TouchSmart με το οποίο μπορείτε να έχετε πρόσβαση σε φωτογραφίες, βίντεο και μουσική διασκεδαστικά και εύκολα.

• Διασκέδαση με ένα άγγιγμα!
  Με ένα μόνο πάτημα μπορείτε να μετακινηθείτε στη μουσική συλλογή σας, να μεταβείτε στην αγαπημένη σας τοποθεσία κοινωνικής δικτύωσης ή να δείτε τα e-mail σας. Απολαύστε μια διασκεδαστική, οπτικά εντυπωσιακή και έξυπνη εμπειρία παιχνιδιών με χρήση της αφής.
• Κομψός και λεπτός υπολογιστής "όλα-σε-ένα"
  Με την κομψή σχεδίαση, το μαύρο φινίρισμα τύπου piano και την οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης 22 ιντσών, αυτός ο υπολογιστής τραβάει την προσοχή. Κομψός και λεπτός σε ενιαίο, ενσωματωμένο συντελεστή μορφής, χωράει σε οποιοδήποτε δωμάτιο του σπιτιού και με ένα μόνο καλώδιο είστε έτοιμοι να ξεκινήσετε.
• Ενσωματωμένο οπτικό μέσο DVD
  Το TouchSmart PC περιλαμβάνει επιπλέον μονάδα DVD Ram Double layer με σχισμή φόρτωσης, για την εύκολη δημιουργία των προσωπικών σας δίσκων CD και DVD αλλά και την προβολή των ταινιών και των αρχείων σας.
• Εντυπωσιακή απόδοση χωρίς συμβιβασμούς
  Το HP TouchSmart PC δεν έχει απλά καλή εμφάνιση αλλά καθώς περιλαμβάνει τον πιο πρόσφατο επεξεργαστή Intel και γραφικά NVIDIA παρέχει απόδοση χωρίς συμβιβασμούς. Το ασύρματο πληκτρολόγιο και ποντίκι και η ενσωματωμένη δυνατότητα σύνδεσης Gigabit LAN και Bluetooth ολοκληρώνουν το παρεχόμενο προϊόν.
• Πολυμέσα στη διάθεσή σας
  Η πρόσβαση σε φωτογραφίες, βίντεο και μουσική δεν ήταν ποτέ τόσο εύκολη ή διασκεδαστική. Απολαύστε ένα μοναδικό τρόπο διαδραστικότητας και διαμοιρασμού του περιεχομένου των πολυμέσων σας. Με τη σουίτα λογισμικού "TouchSmart" της HP μπορείτε να διαχειριστείτε όλα τα ψηφιακά δεδομένα σας με ένα πάτημα.
  • Ήχος υψηλής πιστότητας 5.1 (μέσω ψηφιακής εξόδου)
  • Ενσωματωμένα στερεοφωνικά ηχεία υψηλής απόδοσης
  • Ενσωματωμένη κάμερα web VGA με ενσωματωμένο μικρόφωνο

πηγή=www.plaisio.gr

Read More!

Τα διατροφικά μυστικά που κρύβουν τα μανιτάρια

Αποτελούν μια ομάδα τροφίμων με ξεχωριστές διατροφικές ιδιότητες. Υπάρχουν πολλές ποικιλίες μανιταριών, ορισμένες από τις οποίες περιλαμβάνουν πολύ νόστιμα και ωφέλιμα είδη. Επιλέγοντας τη σωστή ποιότητα μανιταριών μπορείτε να εξασφαλίσετε την πρόσληψη υψηλής βιολογικής αξίας πρωτεΐνης, πολύτιμων μετάλλων και ιχνοστοιχείων και να απομακρύνετε τον κίνδυνο χοληστερίνης.

Πηγη-www.cosmo.gr

Read More!

Στις ΗΠΑ ο βρετανός χάκερ που "διέλυσε" το Πεντάγωνο

Θα εκδοθεί στις ΗΠΑ όπως όλα δείχνουν ο καταζητούμενος από το αμερικανικό πεντάγωνο βρετανός hacker Γκάρι ΜακΚίνον, ο οποίος κατηγορείται για «εισβολή» σε περισσότερους από 97 υπολογιστές της αμερικανικής κυβέρνησης.

Ο 43χρονος ΜακΚίνον έχασε την Παρασκευή (31/7) την έφεση που είχε ασκήσει στο Ανώτατο Δικαστήριο της Μεγάλης Βρετανίας, ζητώντας να μην εκδοθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες, δεδομένου ότι πάσχει από ένα είδος αυτισμού.

Η απόφαση του δικαστηρίου έχει ξεσηκώσει αντιδράσεις από την Κοινότητα Αυτιστικών της Αγγλίας, η οποία θεωρεί πως οι δικαστές δεν έδωσαν ιδιαίτερη σημασία στην κατάσταση της υγείας του ΜακΚίνον. «Η ασθένεια του μπορεί να προκαλέσει και αυτοκτονία» υποστηρίζουν μέλη της μη κυβερνητικής οργάνωσης, καθώς ο 43χρονος πάσχει από το Σύνδρομο Asperger, μια κατάσταση όπου ο άνθρωπος είναι αντικοινωνικός, με αδυναμία επαφής με το περιβάλλον του.

Ο 43χρονος hacker κατηγορείται από την κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών ότι τον Μάρτιο του 2001 εισέβαλε από το σπίτι του στη Βρετανία στα συστήματα πολλών υπηρεσιών, όπως του Πενταγώνου, τη NASA και του υπουργείου Εθνικής Άμυνας. Συνολικά 97 ηλεκτρονικούς υπολογιστές «ξεψάχνισε» ο ΜακΚίνον προκαλώντας ζημία σχεδόν ενός εκατομμυρίου δολαρίων στο αμερικανικό κράτος.

Ο ίδιος δεν αρνήθηκε τις πράξεις του, ωστόσο υποστηρίζει πως ήθελε να διαβάσει απόρρητους φακέλους του αμερικανικού στρατού και της NASA, προκειμένου να διαπιστώσει ιδίοις όμμασι εάν υπάρχουν εξωγήινοι. Υποστήριξε δε πως του ήταν πάρα πολύ εύκολο να εισβάλει σε απόρρητα έγγραφα του αμερικανικού κράτους, καθώς δεν είχαν και καμία ιδιαίτερη ασφάλεια.

«Άφηνα κατά καιρούς μηνύματα στο σύστημα του διαχειριστή που έλεγαν “Αυτό είναι γελοίο”. Άφηνα επίσης και μη αξιοπρεπείς πολιτικές φράσεις».

Η αμερικανική κυβέρνηση πάντως δεν φαίνεται διατεθειμένη να αφήσει ατιμώρητο τον άνθρωπο που στην κυριολεξία διέλυσε και ρεζίλεψε το αμυντικό τεχνολογικό της σύστημα. Και παρά το ότι πιστεύεται ότι ο ΜακΚίνον δρούσε μόνος του χωρίς να ανήκει σε κάποια τρομοκρατική οργάνωση, εάν καταδικαστεί ή θα εκτίσει ποινή φυλάκισης έως 10 χρόνια με χρηματικό πρόστιμο 250.000 δολαρίων ή σε αδυναμία πληρωμής θα φυλακιστεί για 70 χρόνια.

Πηγη=www.cosmo.gr

Read More!

Αγώνας δρόμου αγώνας για ζωή

Το πρωί της Κυριακής γυναίκες που είχαν εμπειρία της νόσου και εθελοντές θα συμμετέχουν σε έναν αγώνα 4,5 χιλιομέτρων και σε έναν περίπατο 2 χιλιομέτρων με αφετηρία το Ζάππειο

Αγώνα Δρόμου με στόχο την ευαισθητοποίηση του κοινού για τον καρκίνο του μαστού, διοργανώνει την Κυριακή, ο Πανελλήνιος Σύλλογος Γυναικών με Καρκίνο Μαστού "Άλμα Ζωής".
Στις 10 το πρωί, γυναίκες που είχαν εμπειρία της νόσου και εθελοντές που επιθυμούν να στηρίξουν την προσπάθεια θα συμμετέχουν σε έναν αγώνα 4,5 χιλιομέτρων και σε έναν περίπατο 2 χιλιομέτρων με αφετηρία το Ζάππειο.
Σε συνέντευξη τύπου του συλλόγου «Άλμα Ζωής» ο δήμαρχος Αθηναίων, Νικήτας Κακλαμάνης ανέφερε ότι ο μεγαλύτερος εχθρός για την υγεία του ανθρώπου δεν είναι τα μικρόβια, οι ιοί και ο καρκίνος αλλά η άγνοια, ο εφησυχασμός και η αδιαφορία.
Η Φώφη Γεννηματά, υποψήφια βουλευτής του ΠΑΣΟΚ και επίτιμη πρόεδρος της διοργάνωσης στην Ελλάδα επισήμανε ότι η έγκαιρη διάγνωση σώζει, οι γιατροί κάνουν θαύματα και τίποτα δεν μπορεί να συγκριθεί με την ασφάλεια που προσφέρει η γνώση και η σωστή πληροφόρηση.

πηγή=www.skai.gr

Read More!

Χάος στις Φιλιππίνες από τις ισχυρές βροχοπτώσεις (vid)

Τουλάχιστον σαράντα άτομα σκοτώθηκαν ενώ χιλιάδες άνθρωποι έχουν απομακρυνθεί από τις περιοχές οι οποίες έχουν πληγεί από τις ισχυρές βροχοπτώσεις στις Φιλιππίνες.

 

Μάλιστα, λέγεται πως μια ολόκληρη πόλη βρίσκεται κάτω από το νερό ενώ η ηλεκτροδότηση έχει κοπεί σε πολλά σημεία της πρωτεύουσας Μανίλα όπου χιλιάδες άνθρωποι έχουν παγιδευτεί στις στέγες.

Όπως μεταδίδει το BBC, η κυβέρνηση της χώρας μιλά για καταστροφή επιτρέποντας την πρόσβαση σε κονδύλια έκτακτης ανάγκης. Οι τηλεοπτικές εικόνες δείχνουν ποτάμια από τις βροχοπτώσεις να περνούν τους δρόμους ενώ σταδιακά ο όγκος τους αυξάνεται.

Σύμφωνα με ειδικούς, πρόκειται για τη χειρότερη πλημμύρα που έχει συμβεί στη Μανίλα την τελευταία 20ετία καθώς το ποσό βροχής ενός μήνα έπεσε μέσα σε έξι ώρες από την τροπική καταιγίδα Ketsana.

2.000 κάτοικοι έχουν εγκαταλείψει τα σπίτια τους ενώ εκατοντάδες έχουν παγιδευτεί στις στέγες των κατοικιών τους. Εν τω μεταξύ ο δήμαρχος της πόλης Cainta, Mon Ilagan, δήλωσε στα μέσα ενημέρωσης πως η περιοχή βρίσκεται 100% κάτω από το νερό.

Βάσει της επίσημης ενημέρωσης οι νεκροί είναι μέχρι στιγμής 35 ενώ αγνοούνται 27 άτομα. Παράλληλα, έχει διακοπεί σε πολλές περιοχές η κυκλοφορία και ακυρώθηκαν ορισμένες πτήσεις και δρομολόγια πλοίων.

Δείτε βίντεο από τις πληγείσες περιοχές

Πηγη=www.cosmo.gr

Read More!

Το νέφος επηρεάζει και τον εγκέφαλο

Εκτός από το αναπνευστικό και την καρδιά

Το νέφος, εκτός από το αναπνευστικό σύστημα και την καρδιά, επηρεάζει και τον εγκέφαλο.
Σύμφωνα με δύο έρευνες από τις ΗΠΑ, των Πανεπιστημίων Χάρβαρντ και Κολούμπια, η αυξημένη ρύπανση του αέρα στις πόλεις, φαίνεται ότι καθυστερεί τη νοητική εξέλιξη των παιδιών.
Σύμφωνα με την έρευνα, τα παιδιά που είχαν εκτεθεί κατά τη διάρκεια των πρώτων χρόνων της ζωής τους σε υψηλές συγκεντρώσεις ρύπων παρουσίαζαν μικρότερο βαθμό ανταπόκρισης σε τεστ νοημοσύνης.

πηγή=www.skai.gr

Read More!

Πάτησε κορυφή!

Με την κατάληψη της πρώτης θέσης ολοκλήρωσε το σετ των τριών αγώνων σε μια εβδομάδα ο Ολυμπιακός, που νίκησε 1-0 τον Πανιώνιο στο Καραϊσκάκη, για την πέμπτη αγωνιστική της Σούπερ Λιγκ. Ο Ζαϊρί το γκολ για τους ερυθρόλευκους που εμφανίστηκαν βελτιωμένοι (τουλάχιστον στο πρώτο ημίχρονο). Προσπάθησε για την ισοφάριση αλλά δεν τα κατάφερε στο δεύτερο ημίχρονο ο Πανιώνιος.
Το ματς:
Ήταν η πρώτη «υπόσχεση» του Ζίκο μόλις πάτησε το πόδι του στην Ελλάδα για λογαριασμό του Ολυμπιακού. Να μετατρέψει το αμυντικό παιχνίδι των πρωταθλητών σε παράσταση επιθετικής τακτικής. Στο σημερινό ματς με τον Πανιώνιο, ο Βραζιλιάνος τεχνικός απέδειξε ότι παρά το βεβαρημένο πρόγραμμα της ομάδας του την τελευταία βδομάδα, έχει τον τρόπο να «βγάζει» από τους παίκτες του φρεσκάδα και όρεξη. Το πρώτο ημίχρονο του αγώνα στο Φάληρο μπορεί να μην αποτέλεσε στην κυριολεξία «μονόλογο» του Ολυμπιακού, αλλά φάνηκε ότι πολύ δύσκολα θα άφηνε την εστία του αντιπάλου απαραβίαστη.
Η πρώτη γεύση του τι θα ακολουθούσε ήρθε στα πρώτα λεπτά με τις καλές ευκαιρίες του Ντουντού, ενώ η υπεροχή των νταμπλούχων «επισφραγίστηκε» στο 17’ με το γκολ του Ζαουάντ Ζαϊρί. Από τη μεριά τους οι «κυανέρυθροι» έβρισκαν κενούς χώρους να βγάλουν την κόντρα, όμως «έχαναν» στην τελική πάσα που επιχειρούσε ο Ρεκόμπα. Όταν ο Ουρουγουανός δεν έπαιρνε τη μπάλα στα πόδια του, ο Πανιώνιος παραδινόταν στις επιθετικές ορέξεις των γηπεδούχων. Ειδικά όταν αντικαταστάθηκε στο 37’, οι Νεοσμυρνιότες έμειναν πίσω και ταλαιπωρήθηκαν από τους εξτρέμ του Ολυμπιακού.
Στο δεύτερο ημίχρονο, ο Πανιώνιος ήταν αυτός που μπήκε δυνατά και ήταν καλύτερος καθ’όλη τη διάρκειά του. Ο Ολυμπιακός έριξε την απόδοσή του και μοναχά όταν του δινόταν η ευκαιρία έβγαζε φάσεις.Οι Νεοσμυρνιότες πίεσαν ψηλά και προσπαθούσαν με τον Μπάλαμπαν να πατήσουν την αντίπαλη περιοχή. Ο Κροάτης εκτελούσε όλα τα στημένα και προσπαθούσε με προσωπικές ενέργειες ή σέντρες από τα αριστερά να απειλήσει. Εκ του αποτελέσματος ο καθησυχασμός του Ολυμπιακού δεν κόστισε. Ο Πανιώνιος είχε αρκετές ευκαιρίες για γκολ, αλλά καμία δεν είχε το επιθυμητό για τους ίδιους αποτέλεσμα. Ο ρυθμός του αγώνα άρχισε να πέφτει από το 70’ και μετά και… ανέβηκε πάλι προς το τέλος από τους φιλοξενούμενους. Οι όποιες προσπάθειές τους όμως απομακρύνθηκαν από τον Νικοπολίδη. Τελικό και… αγχωτικό σκορ 1-0 υπέρ του Ολυμπιακού.

Πηγή=www.sport-fm.gr

Read More!

Η κλιματική αλλαγή εκδηλώνεται γρηγορότερα από το προβλεπόμενο

Σύμφωνα με νέα έκθεση του Περιβαλλοντικού Προγράμματος του ΟΗΕ

Οι ρυθμοί εκδήλωσης της κλιματικής αλλαγής είναι πολύ πιο γρήγοροι και έντονοι από ό,τι είχε προβλεφθεί το 2007, σύμφωνα με νέα έκθεση του Περιβαλλοντικού Προγράμματος του ΟΗΕ.
Οι πάγοι έχουν λιώσει κατά 60% περισσότερο από την καταγραφή- ρεκόρ το 1998, ενώ η στάθμη της θάλασσας αναμένεται να ανέβει κατά 2 μέτρα μέχρι το 2100.
Το λιώσιμο των παγετώνων επηρεάζει το 25% του παγκόσμιου πληθυσμού όσον αφορά στο πόσιμο νερό, την ύδρευση και την υδροηλεκτρική ενέργεια.

πηγή=www.skai.gr

Read More!

Περιοδείες μια εβδομάδα πριν την κάλπη

Λίγες ημέρες μας χωρίζουν από τις εκλογές και οι πολιτικοί αρχηγοί συνεχίζουν τις περιοδείες τους ανά την Ελλάδα.
Ο πρωθυπουργός μιλώντας σε εκδήλωση με αφορμή τα 20 χρόνια από την δολοφονία του Παύλου Μπακογιάννη, είπε ότι «η θυσία του δυναμώνει τον αγώνα μας απέναντι σε κάθε φαινόμενο άσκησης βίας και τρομοκρατίας. Καμιά ανοχή στο έγκλημα, στους εχθρούς της δημοκρατίας και της ομαλότητας». Στις 19.30 θα μιλήσει σε ανοικτή συγκέντρωση στην πλατεία Γεωργίου στην Πάτρα.
Στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι κάτοικοι στη Δυτική Αττική, αναφέρθηκε το Σάββατο ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Γιώργος Παπανδρέου ο οποίος κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι έξι χρόνια αρκέστηκε σε υποσχέσεις.
Αιχμές κατά των κομμάτων άφησε σε ομιλία της στην Καλλιθέα, η Αλέκα Παπαρήγα. Έκανε λόγο για «λαϊκή αγανάκτηση, που μεγαλώνει καθημερινά με την κυριαρχία της φοβερής υποκρισίας γύρω από τα προγράμματα Stage». Στις 20.00 η κ. Παπαρήγα θα μιλήσει στο Ηράκλειο Κρήτης.
Ο πρόεδρος του ΣΥΝ Αλέξης Τσίπρας περιόδευσε στη λαϊκή αγορά και σε εμπορικά καταστήματα της περιοχής Αμπελοκήπων.
Ιδιαίτερα επικριτικός για κυβέρνηση και αντιπολίτευση, εμφανίσθηκε ο πρόεδρος του ΛΑΟΣ, Γιώργος Καρατζαφέρης, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου, που έδωσε το Σάββατο στη Σπάρτη, στο πλαίσιο της προεκλογικής του εκστρατείας.

Read More!

Παγκόσμια Ημέρα Καρδιάς

Εμφράγματα και εγκεφαλικά επεισόδια αποτελούν την πρώτη αιτία θανάτου, επισημαίνουν επιστήμονες της Ελληνικής Καρδιολογικής Εταιρείας με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Καρδιάς στις 27 Σεπτεμβρίου.
Μάλιστα, τονίζουν ότι οι Έλληνες διατρέχουν τον υψηλότερο κίνδυνο για καρδιαγγειακά νοσήματα, μεταξύ των χωρών της Μεσογείου, καθώς δεν ακολουθούν τον παραδοσιακό τρόπο διατροφής και ζωής.

Read More!

Δύο μέτρα και δύο σταθμά...

Δύο χρόνια στη Renault, ισόβια εκτός F1 ο Μπριατόρε.

Η FIA επέβαλε στη Renault διετή αποκλεισμό με αναστολή από τη Formula 1 για το σκάνδαλο του GP της Σιγκαπούρης στο πλαίσιο του παγκοσμίου πρωταθλήματος του 2008. Οπως αποδείχτηκε ο Νελσίνιο Πικέ δέχτηκε εντολή να προσκρούσει εσκεμμένα στον τσιμεντένιο τοίχο για να επωφεληθεί ο Φερνάντο Αλόνσο από την είσοδο του οχήματος ασφαλείας και να κερδίσει τον αγώνα.
Ο ίδιος, ο Νελσίνιο Πικέ, δεν τιμωρήθηκε διότι η FIA του είχε υποσχεθεί ασυλία για να δώσει στοιχεία, ενώ ο Φερνάντο Αλόνσο κρίθηκε αμέτοχος και αθωώθηκε. Αυτός που «πλήρωσε το μάρμαρο» ήταν ο Φλάβιο Μπριατόρε που αποκλείστηκε δια βίου από τα πρωταθλήματα της ομοσπονδίας.
Ο διευθυντής μηχανολογίας της Renault F1 Πάτ Σίμοντς τιμωρήθηκε με αποκλεισμό πέντε ετών.

Read More!

Ευρύχωρο και άνετο

Το i20 της Hyundai

Το i20 αποτελεί τον αντικαταστάτη του Getz, αλλά η Hyundai διατήρησε πολλά από τα καλά σημεία του Getz και συνέχισε με τη μόδα της εποχής.
Έτσι, μεγάλωσε, απέκτησε μεγαλύτερους χώρους, εξακολουθεί να είναι αρκετά όμορφο, ίσως και περισσότερο απο το Getz, μοντέρνο και σύγχρονο. Η Hyundai τονίζει εξάλλου τα 5 αστέρια που πήρε το αυτοκίνητο στις δοκιμές πρόσκρουσης NCAP, τα οποία μπορεί να είναι συνηθισμένο φαινόμενο στις μέρες μας, αλλά για τους Κορεάτες είναι ένα νέο δεδομένο στην κατηγορία, που αποδεικνύει ότι κατασκευάζουν πλέον αυτοκίνητα λαμβάνοντας υπ' όψη όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις και επιδιώκουν τη σύγκριση με οποιονδήποτε ανταγωνιστή.
Tο i20 είναι χαμηλότερο, μακρύτερο και φαρδύτερο από το Getz και βασίζεται σε νέα πλατφόρμα, με μεταξόνιο 2,525 μέτρα. Για να έχετε μία καλύτερη εικόνα, το, μήκους 3,94 μέτρων, i20 είναι περίπου όσο μακρύ και το Ford Fiesta, με ελαφρώς μεγαλύτερους χώρους για τους πίσω επιβάτες, ενώ το πορτμπαγκάζ, με τα 295 λίτρα, είναι κορυφαίο για την κατηγορία.
Είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα, για τις διαστάσεις του, supermini, ενώ αν υπάρχει κάτι να του προσάψεις είναι η ρύθμιση του τιμονιού μόνο καθ' ύψος. Οι πιο ψηλοί ίσως θα ήθελαν το τιμόνι να εδράζεται λίγο πιο ψηλά.
Τα καθίσματα πάντως είναι σχετικά σκληρά, αλλά η σωστή τους σχεδίαση δεν κουράζει στο ταξίδι. Tο i20 της δοκιμής μας, εξοπλίζεται με 1.200άρη κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 78 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 12,1 χλγμ. ροπής στις 4.000 σ.α.λ.
Η λειτουργία του είναι τέτοια ώστε το μεγαλύτερο μέρος της ροπής να προσφέρεται από τις χαμηλές έως και τις μεσαίες στροφές, γι' αυτό και τα όποια σημάδια-μικρά- κόπωσης στις υψηλές δικαιολογούνται απόλυτα. Ο κινητήρας 1.2 των 78 ίππων προσφέρει ζωηρές επιδόσεις και είναι από τους οικολογικότερους στην κατηγορία του, με τις εκπομπές CO2 να ανέρχονται στα 124 gr/km.
Το κιβώτιο διαθέτει πέντε σχέσεις με ευπρόσδεκτη κλιμάκωση, με την 4η και 5η να είναι λογικά μακριές, ρίχνοντας το θόρυβο του μοτέρ, ενώ ο επιλογέας, παρότι χαλαρός σε αίσθηση, δεν υπολείπεται σε ακρίβεια.
Το τιμόνι, με ηλεκτρική υποβοήθηση, δεν αποτελεί υπόδειγμα ακρίβειας, αλλά σε καμία περίπτωση δεν το χαρακτηρίζεις ανακριβές, ενώ τα φρένα είναι αποτελεσματικά, με το ABS να επεμβαίνει την ώρα που πρέπει. Με γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, η ανάρτηση είναι σχετικά σφιχτή, χωρίς όμως να προσδίδει κάποιο σπορτίφ στοιχείο στα οδικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου κιβώτιο διαθέτει πέντε σχέσεις με ευπρόσδεκτη κλιμάκωση, με την 4η και 5η να είναι λογικά μακριές, ρίχνοντας το θόρυβο του μοτέρ, ενώ ο επιλογέας, παρότι χαλαρός σε αίσθηση, δεν υπολείπεται σε ακρίβεια.
Ο οδικός χαρακτήρας του αυτοκινήτου διαπνέεται από φιλικότητα και εκπληρώνει πολύ καλά το σύγχρονο χαρακτήρα του. Τα περιθώρια πρόσφυσης είναι αρκετά ψηλά, δυσάρεστες συμπεριφορές δεν υπάρχουν και όλα ενισχύουν τη λειτουργικότητα που εκπέμπει το αυτοκίνητο και τον εύκολο οδηγικό χαρακτήρα.
Γενικότερα, στο i20 δεν υπάρχουν σπορ συμπεριφορές ή παθιασμένες σχέσεις των χειριστηρίων με τον χρήστη τους, αλλά υπάρχει άφθονη λειτουργικότητα και αρκετή ηρεμία. Το κορεάτικο αυτοκίνητο μπορεί να μεταφέρει τους επιβάτες του και αρκετά άνετα, τόσο μέσα στα αστικά του καθήκοντα, όσο και σε κάποια μικρά ταξίδια.
Οι αναρτήσεις έχουν αρκετά σφιχτή ρύθμιση, αλλά οι αντιδράσεις τους στις εγκάρσιες ανωμαλίες δεν δυσαρεστούν, ενώ οι κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές δεν είναι πολύ μεγάλες και δεν κουράζουν. Το αυτοκίνητο, λοιπόν, είναι ευκολοδήγητο, είναι ευέλικτο στα στενά όρια της πόλης και σταθερό εκτός αυτής. Καλύπτει δηλαδή με επιτυχία ένα πολύ μεγάλο μέρος αγοραστών της συγκεκριμένης κατηγορίας.
Το συμπέρασμα είναι απλό. Τι σημαίνει όταν ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο σαν το νέο i20, το οποίο βρίσκεται σαφώς πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας σε όλους τους τομείς -ποιότητα κατασκευής, χώρους, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμό, παθητική ασφάλεια-, κοστίζει λιγότερο από τον ανταγωνισμό του; Οτι όχι μόνο θα έχει μια, δεδομένη, λαμπρή εμπορική πορεία και ότι μπορεί να κοιτάξει στα ίσα τους αντιπάλους του, αλλά και ότι μπορεί να τους ξεπεράσει, σε ένα όχι και τόσο μακρινό μέλλον
Από 10.490 € ξεκινά στην ελληνική αγορά η τρίθυρη εκδοχή του κορεατικού supermini, λίγους μήνες μετά την έλευση του πεντάθυρου μοντέλου. Τα μηχανικά σύνολα και οι εκδόσεις εξοπλισμού με τους οποίους πωλείται δεν διαφέρουν από την πεντάθυρη έκδοση, καθώς εφοδιάζεται με κινητήρες χωρητικότητας 1.200 και 1.400 κ.εκ. με απόδοση 78 και 100 ίππων αντίστοιχα. Η βασική έκδοση εξοπλισμού «L» περιλαμβάνει -μεταξύ άλλων- 6 αερόσακους, ABS, ESP, A/C, ράδιο-CD με MP3, ηλεκτρικά παράθυρα και φώτα ομίχλης.
Η έκδοση «GL» περιλαμβάνει -επιπλέον της «L»- ηλεκτρικούς καθρέφτες και κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και ζητά 750 € επιπλέον.

Read More!

"Κλέβει" τα βλέμματα...

Δοκιμάζουμε το νέο Renault Megane coupe

Η Renault αυτή τη φορά ήταν πραγματικά έξυπνη. Η αμιγώς κουπέ έκδοση (που τόσο απουσίασε από τη δεύτερη γενιά του Megane) επιστρέφει δριμύτερη, με δυναμικό σχεδιασμό που την ξεχωρίζει από το 5θυρο μοντέλο. Η Renault πήρε στα σοβαρά αυτή τη φορά τη δημιουργία μίας αμιγώς κουπέ έκδοσης για το Megane Coupe. Αυτό διαθέτει σαφώς πιο επιθετική σχεδίαση από τη 5θυρη έκδοση, ενώ χαρακτηριστικό της διαφορετικότητας των δύο μοντέλων είναι πως τα μόνο κοινά μέρη τους είναι το καπό και τα εμπρός φτερά. Στο πίσω μέρος το αμάξωμα είναι εντελώς ολοκαίνουργιο και χαρακτηρίζεται από τη χαμηλή γραμμή της οροφής.
Στο εσωτερικό, πάντως, του αυτοκινήτου δεν υπάρχει καμία σχεδιαστική διαφοροποίηση ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα. Το νέο Megane είναι σύγχρονο και ευχάριστο, ενώ ο πίνακας οργάνων με τον συνδυασμό ψηφιακών και αναλογικών ενδείξεων «κλέβει» την παράσταση. Σε θέματα ποιότητας υπάρχει σίγουρα εξαιρετική αναβάθμιση σε σχέση με το παρελθόν, ενώ το ίδιο μπορούμε να πούμε για το φινίρισμα και τον εξοπλισμό, που είναι πληρέστατος.
Παρότι μοιάζει εντελώς διαφορετικό εξωτερικά δεν υπάρχει καμία διαφοροποίηση σε σχέση με το 5θυρο από πλευράς διαστάσεων, εκτός από το ύψος (4,8 εκατοστά χαμηλότερο), γεγονός που διαφοροποιεί το χώρο αποσκευών του στα 377 λίτρα και τους χώρους για τους πίσω επιβάτες.
Ισχυρός κινητήρας
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο 1.600άρης κινητήρας των 110 ίππων, που κάνει μια χαρά τη δουλειά του και συνδυάζεται με μηχανικό 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων. Χάρη στην πυκνή κλιμάκωσή του, το κιβώτιο χαρίζει ικανοποιητικές ρεπρίζ και κολακεύει το 16βάλβιδο μοτέρ, που ενδεικτικά φτάνει τα 15,4 χλγμ. ροπής. Έτσι, το γαλλικό κουπέ μπορεί να ταξιδέψει σε υψηλές ταχύτητες αρκεί να δείξουν οι επιβάτες μια μικρή ανοχή στον αυξημένο θόρυβο που φτάνει στα αυτιά τους. Με έναν ισχυρότερο κινητήρα θα ήταν μια άριστη επιλογή στην κατηγορία του.
Κράτημα και άνεση
Η ρύθμιση της ανάρτησης πετυχαίνει το ιδανικό αποτέλεσμα ανάμεσα σε κράτημα και άνεση, αποφεύγοντας έτσι γκρίνιες των επιβατών σε λακκούβες και κακοτεχνίες, χωρίς το αυτοκίνητο να υστερεί σε κράτημα. Ακόμη και χωρίς το σύστημα ευστάθειας, ο οδηγός έχει τον έλεγχο σε κλειστές στροφές με χαμηλές ταχύτητες, ενώ, όταν πιεστεί, το πίσω μέρος γλιστρά ομαλά και επανέρχεται στη θέση του με προβλέψιμο τρόπο. Η καλή θέση οδήγησης είναι ένα ακόμη στοιχείο του σπορ χαρακτήρα του τρίθυρου Megane, όχι όμως και το τιμόνι, που πέρα από τη γρήγορη επαναφορά του δεν διακρίνεται για την ακρίβεια και την «επικοινωνία» του με το αυτοκίνητο.
Ολοκληρωμένο
Συνολικά, το Megane Coupé 1.6 δεν καταφέρνει μονάχα να τραβά τα βλέμματα των περαστικών, αλλά και να αποτελεί ένα σπορ εργαλείο για καθημερινή χρήση. Το πιο εντυπωσιακό είναι ο τρόπος, που...πηγαίνει. Μπορεί να μη χαρίζει το κάτι παραπάνω σε επιδόσεις (γι' αυτό υπάρχει και το δίλιτρο με τους 140 ίππους), όμως έχει το πακέτο για να βάλει τον υποψήφιο αγοραστή σε σκέψεις. Θα το χαρακτηρίζαμε ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο. Μέσα στην πόλη είναι κάτι παραπάνω από άνετο με μαλακές ρυθμίσεις στις αναρτήσεις που αποσβένουν ιδανικά τις ανωμαλίες των δρόμων. Παράλληλα είναι ήσυχο λόγω της καλής μόνωσης καμπίνας και κινητήρα, ενώ το τιμόνι είναι αρκετά ελαφρύ βοηθώντας και αυτό με τη σειρά του στην καθημερινή ευχρηστία.
Εκτός των τειχών, παραμένει άνετο, σταθερό και ασφαλές, όχι όμως και εξίσου ήσυχο λόγω των αεροδυναμικών θορύβων οι οποίοι εμφανίζονται μόλις από τα 120km/h. Σε δρόμους με στροφές βολεύεσαι στο κάθισμα με την πολύ καλή πλευρική στήριξη, έχεις το τιμόνι και τον επιλογέα των ταχυτήτων στο σημείο που θες και ξεκινάς. Από τις πρώτες στροφές καταλαβαίνεις την μελετημένη δουλειά που έχουν κάνει οι μηχανικοί της Renault στο μπροστινό σύστημα το οποίο είναι από τα καλύτερα της κατηγορίας. Δύσκολα επίσης θα υποστρέψει. Εμπνέει για γρήγορη οδήγηση και να επιτεθείς σε κάθε στροφή. Άλλωστε έτσι πρέπει να οδηγείς αν θες να κινηθείς σβέλτα, καθώς οι 110ps και τα 15.4kg.m. είναι οριακά για τα 1205kg του αμαξώματος.
Οι τιμές ξεκινούν απο τα 14.669 ευρώ.

Read More!

Ο Fabrizio στην pole position

Mε Ducati

O Michel Fabrizio με Ducati θα ξεκινήσει πρώτος την Κυριακή στον 12ο γύρο του παγκοσμίου πρωταθλήματος SBK. Ο αγώνας γίνεται στην πίστα της Imola και ο ιταλός αναβάτης που "παίζει στο γήπεδό του" σίγουρα θα θέλει να δώσει τον καλύτερό του εαυτό μπροστά στοuς συμπατριώτες του.
Δεύτερος ο Ben Spies με Yamaha, με διαφορά μόλις τεσσάρων εκατοστών του δευτερολέπτου και τρίτος ο πολύ καλός Jonathan Rea με Honda. Ο Nori Haga με Ducati συμπληρώνει την πρώτη σειρά εκκίνησης.
Με μόλις δύο αγώνες να απομένουν και τον Spies να προηγείται στο πρωτάθλημα με 18 βαθμούς, ο αυριανός αγώνας αναμένεται συναρπαστικός. Ο Haga παίζει στην κυριολεξία το τελευταίο του χαρτί για την διεκδίκηση του τίτλου και πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικός.
Παρακολουθήστε το πρώτο σκέλος του αγώνα σε ζωντανή μετάδοση την Κυριακή στις 12.30 το πρωί και το δεύτερο σκέλος στις 16.00, από το racing.skai.gr με εικόνα HD.
Ο αγώνας σε μαγνητοσκόπηση, στις 02.45 τα ξημερώματα της Δευτέρας, από την τηλεόραση του ΣΚΑΪ.

Read More!